Seguimos cosechando: esta vez fue en Cañete

Culminamos con éxito la cuarta fecha del Campeonato del Rally ACP. El escenario fue muy conocido para nosotros: Cañete. La fecha coincidió con una prueba del NACAM Rally Championship, que trajo varios pilotos en la N4 y un N3. Superamos a todos. Con Lucho Alayza en el Corolla, finalizamos en 5to puesto de la general y otro 2do puesto en la Turismo Superior. Ive Bromberg superó la rotura de un brazo de dirección del Shogun y remontó hasta el 4to puesto de la S1600. El "señor navegante" mostró una gran evolución en su manejo y peleó de igual a igual a los punteros de su grupo, sin embargo no competirá como piloto hasta el próximo año, luego de hacerle importantes modificaciones al Shogun que más adelante detallaremos.

Cañete fue un rally de dos días, uno en Asia y el otro en el valle de Cañete, con diez especiales que mezclaban zonas veloces y trabadas y un tramo nuevo y desconocido que era la ex-carretera entre Asia y Quilmaná. Lucho fue en busca del mismo objetivo del rally pasado, presionar a Velit y sumar puntos en el campeonato. La experiencia le ha enseñado que este torneo se gana con regularidad y lo está haciendo de gran forma: tres 2dos puestos y un triunfo, sumando 77.35 puntos (el año pasado a estas alturas del campeonato apenas tenía 60.84) y acomodándose firme en el 3er puesto absoluto del ACP, aunque con descartes es 4to, detrás de los líderes de TS, S1600 y TUB C. 

El primer día culminó sin contratiempos para el Corolla, que se afianzaba en la posición de expectativa de la categoría a un minuto del líder Velit. Para el segundo día, el nivel de agresividad se mantuvo moderado con el afán de cuidar el carro y evitar errores, para cerrar con éxito la jornada cañetana. Se pudo ganar en tres de los seis especiales del domingo, aunque cediendo un minuto más frente al difícil rival del SX4, que se llevó una contundente victoria.

El resumen de la carrera fue la importante cosecha de puntos, la inexistencia de fallas mecánicas del auto (a pesar del exigente terreno) y la evolución progresiva en la conducción de nuestro piloto, que cada fecha se hace más competitiva. En menos de cuarenta días iniciamos los Caminos del Inca, que ahora serán al revés. Ya empezamos a desarmar el Corolla y confiamos en repetir el éxito del año pasado. Por ahora, el balance del año está más que positivo.

De cosecha en Huaura

 

Completamos la tercera fecha del campeonato con dos podios de los dos pilotos del equipo. Ive Bromberg, en el Shogun, se llevó el 3er puesto de la S1600 sin ninguna falla mecánica, con una carrera bastante regular y ganando un especial, frente a rivales como Tino Garrido y Gustavo Vílchez que vienen en otro plan. Ive participará en el Rally Cañete y luego dejará el Shogun en nuestras manos para hacerle el overhaul completo que merece y una sorpresa más que estrenará el próximo año. El Shogun sigue vigente con Arona Sport.

 Por su lado, Lucho Alayza, quien pugna por el título nacional de Turismo Superior y el absoluto del ACP, hizo una carrera bastante exigente. El objetivo de la visita a Huaura, en la ruta Vilcahuaura - Monguete - Arcata - Ambar, era simplemente sumar los puntos del segundo puesto y ganar un extra haciendo el mejor tiempo en el primer y último especial, donde hasta ahora -en las tres ediciones de esta prueba- nadie lo ha vencido. Sin embargo, el primer especial culminó con una sorpresa: Raúl Velit estaba 51 segundos atrás. Para quienes no comprenden esta sorpresa, este casi minuto de diferencia suele ser irrecuperable en un rally de poco más de una hora. Sin embargo la realidad nos decía que no había que dormirse en los laureles, Velit había tenido un problema -parabrisas empañado- y ahora sí saldría dispuesto a recuperar su sitio.

La estrategia para nosotros cambió de cauteloso a agresivo, cuidar esa ventaja como oro y esperar que el rival cometa un error para asegurar la victoria. Pero fue imposible. Luego de cuatro especiales más, 'Chatín' ya superaba a Lucho por casi treinta segundos. El ritmo de ambos fue lo más agresivo posible, pero en los caminos angostos de Ambar y con la cantidad de riesgos en los bordes del camino, era complicado que el Toyota tracción posterior le siga el paso al Suzuki de tracción delantera en manos de un notable como Velit.

Para el último especial, la suerte estaba echada. Sin embargo Velit no se aseguró nada y salió a matar, mientras que nuestro piloto fue por la hazaña. Ganamos el especial por casi dos segundos pero no alcanzó para el triunfo que en un momento habíamos soñado. Lo cierto es que cumplimos exactamente nuestro objetivo inicial: sumar los puntos del segundo y ganar dos especiales.

¿Por qué era tan importante sumar puntos y no luchar la carrera? Esta prueba daba más puntaje que las anteriores (coeficiente 1.5) por lo que un abandono o un traspiés sería fatal. Además había que ser sensatos: en estas rutas era imposible ganarle a Velit, como luego fue demostrado. Cedimos sólo 3.5 puntos ante Velit en un campeonato donde se superan los 100 puntos, por lo que no debemos hacer un drama sino celebrar que completamos otra prueba más en el podio, sin dañar nada del auto y con una buena cosecha de puntos.

 Ahora con Lucho nos ubicamos terceros en el absoluto del ACP y mantenemos el segundo puesto en la categoría, muy importante para los puntos de bonificación que se otorgarán para disputar el Nacional de Rally a fin de año. La próxima cita es en Cañete, 20 y 21 de julio, válida también por el NACAM. Muy probablemente, y viendo las cosas con realismo, el objetivo sea el mismo: pensar en los puntos. Hasta entonces.

Seguimos en el rumbo correcto

 Por quinta vez, Arona se pone en lo más alto del Premio Presidente de la República. Con el triunfo de Luchón Alayza por la general en el 2004 y los dobletes 2007-2008 y 2012-2013 de Lucho Jr. en su categoría (S1600 y TS respectivamente) ganar la clásica del rally nacional se ha vuelto una constante para el equipo.

Al igual que el año pasado, la prueba se desarrolló en el asfalto de la carretera Los Libertadores (Pisco-Ayacucho) pero esta vez sólo hasta Ayacucho. Con la experiencia del 2012, con un auto notablemente mejorado y con mayor presión ante distintos rivales y los puntos por el campeonato, nuestro piloto se enfocó en dar su mejor performance en el asfalto sureño y consiguió su primer triunfo de la temporada, que lo colocan en la segunda posición absoluta del torneo del ACP.

Lo más comentado fue el duelo con Raúl Velit (que se puede ver aquí) por la agresividad en el manejo de ambos a más de 4 mil metros sobre el nivel del mar y exprimiendo al máximo todo el potencial de sus autos. El Corolla ponía en bandeja su superior potencia, mientras que el SX4 hacía gala de su maniobrabilidad en las curvas, lo que dio un duelo bastante parejo. Velit remontaba 30 segundos a Alayza en la primera hora de carrera, luego, durante el abastecimiento del Corolla, el piloto del Suzuki se ponía físicamente adelante. 

 En el video se puede ver desde ese momento hasta los siguientes nueve minutos de intensa lucha, rueda a rueda, por mantener el endemoniado ritmo en la pista. Alayza vuelve a pasar a Velit y se empieza a alejar, beneficiado por los caballos de más del 3SGE Beams. Minutos más tarde, Velit baja una llanta y pierde unos tres minutos, que dejan como ganador a Lucho, quien sin saber de esto, mantiene un ritmo feroz hasta la meta, siendo el primer auto en llegar a la plaza de Huamanga y con el segundo mejor tiempo de la general, a menos de dos minutos de Richard Palomino en un Evo IX.

El miércoles 1ro de mayo del 2013 se escribió otra página gloriosa en la historia de Arona Sport, tras la contundencia de Caminos del Inca 2012. Fue una de esas carreras logradas con empeño, agresividad y perfección, que invitan a soñar por un nuevo título nacional de rally y la repetición de la hazaña de Caminos del Inca.

Pero ahora toca mirar hacia la próxima fecha, el 9 de junio en Huaura. En el 2011 y 2012, en ese mismo trazado, hemos ocupado el primer y segundo lugar respectivamente en la categoría, esperamos alcanzar un resultado similar esta vez. Seguimos en el rumbo correcto.

¡Empezamos con el pie derecho!

 Arrancó la temporada de rally 2013 para Arona Sport. Lucho Alayza volvió al mando del Toyota Corolla AE86 para repetir la excelente campaña 2012 que lo consagró como uno de los mejores pilotos del medio. El calendario esta vez incluye ocho fechas: las cinco del ACP, Caminos del Inca y las dos que definen el Nacional. La primera cita fue en Asia, en la ruta Bujama-Asia-Coayllo-Cata-Omas.

Con el Corolla con algunas mejoras en la suspensión posterior y tras un overhaul completo a la carrocería, el objetivo era terminar el rally en el podio de la categoría sin cometer errores, dado que el torneo es largo y lo importante es sumar puntos. El primer especial comprendía una ruta trabada, con muchas curvas cerradas y un piso bastante traicionero para las llantas. El único susto fue tras un salto pronunciado donde el carro cayó de punta y se destrozó el parachoques delantero, felizmente sin mayores consecuencias. Si bien el ritmo fue bueno, no se pudo hacer un tiempo competitivo y perdimos mucho frente a Raúl Velit y Alfredo Lira. A partir de ahora había que cambiar la estrategia para no seguir cediendo terreno.

Felizmente los siguientes cuatro especiales tenían un piso recién reparado, estaba espectacular y se podía ir realmente a fondo. Lucho puso toda la carne en el asador y ganó el segundo especial, volteándole el marcador a Lira, pero con Velit aún muy lejos. En los siguientes tres especiales Velit aumentó su ventaja con un ritmo inalcanzable, pero nosotros pudimos alejarnos de Lira con comodidad. 

 En el último especial, que era la repetición del primero pero en sentido inverso, nuevamente había que cuidar el auto y las llantas, pero ya sabiendo que cualquier retraso nos haría perder la carrera contra Lira por el segundo lugar. Nos ganan por cinco segundos, pero mantuvimos 46 de ventaja. Fue la primera del año y terminamos en segundo puesto en la Turismo Superior y un sorpresivo pero merecido 3er puesto en la general. Desde aquí felicitamos a Raúl Velit, no sólo por arrasar en la categoría, sino por llevarse la general.

 La segunda fecha es el Premio Presidente de la República, que se correrá en la ruta Los Libertadores, al igual que el año pasado, entre Humay y Ayacucho el 1ro de mayo. 100% asfalto, con el Corolla caminando bien y siempre confiable. Esta vez aprovecharemos la potencia del auto para darle una mejor pelea a Velit y conseguir el primer triunfo del año. Hasta entonces.

Cerramos un buen año 2012

Conseguimos los tres objetivos, ganar Caminos del Inca, ganar el Premio Presidente de la República y finalizar en el top 4 del Campeonato de Rally ACP, además de ser los mejores Turismo Superior en este torneo.

El Rally Clausura disputado en Huacho trajo momentos gratos pero mezclados con tragos amargos. Dos especiales ganados con contundencia pero dos llantas bajas que nos dejaron fuera de la pelea, fue el resumen de una fecha con altibajos para nosotros. Aún así nos las ingeniamos para culminar el rally en el podio y el campeonato en el top 4, acreedores del premio económico que otorga el ACP.

Fue una temporada bastante buena, con un sólo abandono en siete fechas. Dicho abandono fue cerca del final, cuando ganábamos la categoría cómodamente, cuando íbamos segundos en la general y cuando habíamos hecho el mejor tiempo de la general en un especial, todo esto con el Shogun, quien nos dijo "hasta aquí nomás". El Corolla, por su parte, demostró que no conoce de abandonos. Van siete rallies con nosotros y siempre llegador y siempre en el podio. En sus otras cuatro carreras fuera de nuestras manos, sólo tiene un abandono producto de un despiste, quedando atollado en una chacra sin poder salir. Es un muy buen auto. Los problemas mecánicos del año se han resumido a dos llantas bajas (en esta última fecha) y un amortiguador zafado en el Rally Cañete, algo que ya corregimos.

La gente se sorprende al ver la velocidad y los tiempos que hacemos con este auto, lo cierto es que es bastante competitivo y el nivel de nuestro piloto ha mejorado en cada prueba del año, por eso no es raro ver a Lucho Alayza entre los primeros no solo de su categoría, sino de la general. Como dice la afición, "mezclado entre los N4".

En el Rally Asia, que inició el calendario, no pudimos dar real pelea, con un auto difícil de manejar y sin mucho desarrollo, quedamos terceros. Luego el Premio Presidente fue la primera prueba en asfalto y conseguimos el triunfo con el tercer puesto en la general. Para el Rally Huaura ya habían ciertas mejoras, obtuvimos el segundo puesto, pudiendo ganar dos de los seis especiales. En el Rally Cañete ganamos la categoría, venciendo también en dos de seis especiales. En el Rally Huacho, con el Shogun, veníamos ganando todo hasta que la suerte nos dijo que no podíamos continuar. En Caminos del Inca logramos un triunfo contundente desde el super prime. Ganamos tres de las cinco etapas y terminamos en cuarto puesto de la general, fue la carrera soñada. Ahora en el Rally Clausura reapareció la mala suerte, ganamos solamente dos de seis especiales y tuvimos que conformarnos con el tercer puesto. Aún así finalizamos el torneo como el mejor Turismo Superior, por delante de talentosos rivales como Raúl Velit y Alfredo Lira, entre otros.

El próximo año estaremos en seis carreras, las cinco del campeonato del ACP -que incluirá el Premio Presidente de la República- y Caminos del Inca. El objetivo es el mismo, ser los mejores de la Turismo Superior a donde vayamos.

Gracias a quienes nos apoyaron este año, Vivero Arona, Mermeladas Balanzé, Swayne Optics, Chiaway Agro, Autopasa, Valvoline, Roky's, Grupo Pana y Embragues Benvenuto.

¡Ganamos los Caminos del Inca!

Nos preparamos todo el año para esto y lo conseguimos. Los meses de arduo trabajo en el taller, los dos viajes de hoja de ruta y el complicado proceso de recaudar los fondos para solventar la carrera, trajeron resultados. Ganamos los Caminos del Inca en la Turismo Superior y terminamos en 4to puesto de la general, posición que tomamos desde la segunda etapa y no soltamos hasta el final.

En el Super Prime dimos la primera muestra de que éramos el auto tracción simple más veloz de la prueba. En la primera etapa, una mala puesta a punto nos hizo ir a un ritmo conservador, aún así finalizando en el top 10 de la clasificación hasta Huancayo y segundos en la categoría. Sorprendió la gran cantidad de público en toda la Carretera Central. La foto es de "Portugalito", antes de San Mateo.

En la segunda etapa iniciamos el ritmo arrollador. Doblegamos a los rivales de la categoría para hacernos de un cómodo primer lugar y alcanzamos el 4to puesto en la general. Ningún problema mecánico, ningún motivo para parar. Fue una etapa limpia sin contratiempos, como lo sería el resto de la carrera.

La tercera etapa, Ayacucho - Cusco, fue incluso mejor. Pudimos ir a un ritmo mejor que en la etapa anterior, el estado de la pista estaba muy bueno y el auto reaccionaba bastante bien. Hicimos un espectacular 2do mejor tiempo en la general hasta Talavera y mantuvimos la agresividad hasta Cusco. Ganábamos el grupo por casi 20 minutos.

La cuarta etapa la afrontamos con la misma agresividad y velocidad que las anteriores. Regalar tiempo habría sido regalar concentración y cometer errores. Hicimos el tercer mejor tiempo de la general hasta Imata, a pesar de quedarnos cortos en velocidad final. Abandonó el 2do de la categoría y teníamos el triunfo en el bolsillo, así como el cuarto puesto general que veníamos cuidando desde Ayacucho.

En la última etapa, el objetivo era trasladar con cuidado el auto hasta Lima, pero con la experiencia y el ritmo que traíamos desde Lima, era imposible ir lento. Salimos a imponer respeto y demostrar por qué estábamos donde estábamos. Nuevamente nos quedamos cortos de velocidad final, máximo 190 km/h contra rivales de 230 km/h, que en esta etapa son determinantes. Pero llegamos a Lima, segundo mejor tiempo en la etapa y vencedores, por primera vez en cuatro intentos. ¡Grandes Lucho y Francisco y todo el equipo Arona Sport!

¡Bienvenidos Roky's y Grupo Pana!

Los buenos resultados de la temporada han traido sus frutos. Con la inclusión de la prestigiosa marca Valvoline como sponsor principal de Arona Sport, se unen la exitosa cadena de restaurantes Roky's y la calidad y experiencia de Grupo Pana, el mejor concesionario Toyota.

La confianza de estas tres importantes marcas nos motiva a seguir obteniendo buenos resultados, que van de la mano con una correcta exposición de su marca. Nos enorgullece ser embajadores de tres marcas de calidad y prestigio en sus distintos rubros, y alegra que apoyen al talento deportivo.

Pronto habrán novedades, eventos, sorteos de Arona Sport con sus auspiciadores para deleite de los fanáticos. ¡Gracias a todos ellos!

Unas de cal...

Iniciando el mes de julio vencimos en la categoría Turismo Superior en el Rally Cañete, una prueba de la que conocemos la victoria por cuarta vez consecutiva (2008, 2010, 2011 y 2012) y que no nos fue ajena a problemas mecánicos. 

El Corolla presentó problemas en el anclaje de un amortiguador posterior y debimos bajar considerablemente el ritmo hasta llegar al parque de servicio, donde el rápido trabajo del equipo mecánico permitió finalizar el rally, con el objetivo de conservar el que era, hasta ese momento, un importante segundo puesto detrás de Raúl Velit. Pero como las carreras dependen de la suerte mecánica, Velit sufrió un problema en la caja de cambios en el penúltimo especial, lo que nos hizo acreedores al primer puesto, premio a la consistencia y a no bajar los brazos cuando las cosas parecian esquivas.

Sin embargo, en la siguiente fecha, en Huacho, nuestra estrategia de ir en el Shogun -para una mayor cosecha de puntos y porque el Corolla está en preparación para Caminos del Inca- salió errada. Si bien veníamos ganando por lejos la Súper 1600 y en 2do puesto de la general -con un triunfo general en el tercer especial- la rotura de pernos de la rueda posterior izquierda a falta de cinco kilómetros para terminar el rally, fue un duro golpe a nuestras expectativas. Debimos abandonar porque el Shogun ya no podía avanzar sin una rueda. Fue penoso quedarnos tan cerca, pero contrasta con el sorpresivo triunfo que tuvimos en Cañete. Como dice el dicho, "unas de cal, otras de arena". En un mes gozamos de ambas.

Ahora nos preparamos fortísimo para Caminos del Inca, sin dejar ningún detalle suelto. El objetivo es sencillo y perfectamente alcanzable: ganar la categoría Turismo Superior. Con las carreras previas hemos consolidado un buen nivel competitivo y conocer la confiabilidad del Corolla. Falta poco más de un mes.

¡Somos parte del Team Valvoline!

Valvoline, la conocida y prestigiosa marca americana de lubricantes, ha iniciado una potente campaña de inserción en el mercado peruano. Hace unos días, Raúl Peña, gerente de Valvoline del Perú, nos mostró el interés de la marca en que el equipo Arona Sport, a través de su piloto Luis Alayza, forme parte del Team Valvoline para lo que queda del año.

Valvoline se lucirá en el frente del auto de carrera en el Rally Cañete, Rally Huacho, Caminos del Inca y Rally Clausura, además de una fecha de autocross a modo de exhibición. Este patrocinio se extenderá hasta junio del 2013. Además, a partir de ahora Arona Sport utilizará productos Valvoline para sus autos de carrera, confiando en la calidad de sus lubricantes de alta performance.

¡Gracias Valvoline!

2012 nuevo auto y nuevos podios

Empezamos el año dos podios, luego del inesperado final del 2011 que nos despidió con un agónico abandono, cuando ya saboreábamos un gran resultado en el Campeonato del ACP.

Esta vez en el Rally Asia (anteriormente Rally Playas) y con nuevos y durísimos rivales, como Raúl Velit y Alfredo Lira, completamos el podio en tercer puesto a poca distancia de Lira pero a mucha de Velit. Tenemos las soluciones a los problemas del auto (timón asistido, suspensión posterior y falla en la computadora) que esperamos que nos aseguren triunfos a futuro. El rally fue mitad de día y mitad de noche, una experiencia nueva para nosotros, pero muy emocionante. El auto se portó muy bien a pesar de esos detalles que estamos corrigiendo. Mantenemos la tracción posterior y la caja de cambios igual que el Shogun, pero tenemos más motor, una mejor suspensión e inyección con computadora. No presenta fallas mecánicas ni eléctricas en ningún momento y cuando un auto es confiable, uno cosecha siempre buenos resultados.

Nuestra segunda prueba fue el Premio Presidente de la República, un rally de mucho presupuesto pero alto valor para nosotros. Fue puro asfalto, casi cinco horas de carrera dividida en dos etapas, lo que emuló en parte a los Caminos del Inca (nuestro objetivo final) y con esto pudimos desarrollar el auto para asfalto, muy frecuente en las últimas ediciones de CDI. El resultado fue más que el esperado, no solo ganamos la categoría sino que finalizamos en el tercer puesto de la clasificación general. Además, el Shogun manejado por Ive Bromberg, ganó su categoría y quedó quinto en la general, todo un éxito.

Ahora nos preparamos para el tercer reto, Rally Huaura, en un escenario ya conocido y ganado por nosotros el año pasado. El objetivo se reduce a probar el carro competitivamente con las mejoras realizadas y sumar horas de pruebas con miras a los Caminos del Inca, en busca de posibles fallas que podamos solucionar antes del Gran Premio.